Auto ziņas: "Hyundai" elektromobiļa īpašnieks satiek jauno "Kona"

Krosoveram ir samērā radikāls dizains, "Seamless Horizon" gaismas, krietni apjomīgāki izmēri un obligāti automātiskā pārnesumkārba. Pēc "Ioniq 5" parauga tās svira iekārtojusies uz stūres kolonnas, atvēlot vietu neskaitāmām fizisku pogu un taustiņu miriādēm. Visuresošo skārienjutīgo displeju ērā tas izskatās pēc īstas laušanās pret straumi. Atkarībā no baterijas apjoma jaunā "Kona Electric" spēj veikt 377 līdz 514 km. Motora jauda attiecīgi ir 156 vai 217 zirgspēki. Lai gan automašīna ir pilna ar pogām kā lidmašīnas kabīne, braukšanas un otršķirīgā informācija tiek rādīta uz savienotiem virtuālajiem ekrāniem.

Tā kā jaunajai "Kona" ir progresīvāks mērskalu panelis, tajā tagad iespējams panākt funkcijas un infrormāciju, kas agrāk bija iespējama tikai dārgākos un lielākos "Hyundai" modeļos. No jebkura automobiļa Jānis sagaida ekonomiju, labu ergonomiku un adaptīvo cruise - control sistēmu. Elektriskajai Konai tas viss ir.

Tomēr pat lētākā "Kona Electric" maksā 39 990 eiro - deviņus tūkstošus vairāk nekā tikpat kosmisks "Kona" hibrīds. Šis gan maksā 37 990, jo ir N Line komplektācijā. Sarkanās salona detaļas un tumšie griesti Jānim ir ļoti pa prātam - bet kā būs ar dinamiku? 1,6 litru dzinējs sarūpē tikai 141 ZS. Tas nekas, liksim lietā braukšanas režīmus! N Line ir visaugstākais "Hyunda Kona" aprīkojums, un jāatzīst tieši šajā mundierī krosovers izskatās vislabāk. Arī aprīkojums ir plašāks nekā ierasts šīs klases automašīnās. Lai gan "Kona Hybrid" nav bezizmešu auto, tas joprojām ir diezgan ekonomisks - 5 litri uz 100 km vai 105 g CO2 uz km.

"Skandi Motors" to piedāvā arī īpašajā "First Edition" jeb pirmā izlaiduma komplektācijā. No praktiskā viedokļa nākamos "Kona" lietotājus priecēs ievērojami lielāks bagāžnieks - vecā modeļa vājā vieta, atlokāmi relaksācijas sēdekļi un "power to grid" sistēma elektromobilim, kas ļauj barot līdz pat 3,5 kW jaudīgus patērētājus. Īsāk sakot, ar jauno "Kona Electric" varēsit ne tikai braukt, bet arī uzvārīt tēju!