Noskaidrota "Latvijas Gada auto 2026" titula ieguvēja - "Cupra Terramar". FOTO

Savā ziņā "Cupra Terramar" uzvaru varbūt var uzskatīt par pārsteigumu, jo līdz šim šī zīmola automašīnas "Gada auto" konkursā laurus nebija plūkušas Savulaik izteikti sportiskā "Cupra Formentor" parādīšanās tirgū kļuva par vērā ņemamu notikumu un izraisīja gana lielu ažiotāžu, taču toreiz "Gada auto" titula iegūšanai ar to tomēr izrādījās par maz. Tagad ar "Terramar" beidzot "Cupra" ir izdevies tikt uz pjedestāla augstākā pakāpiena.

Ar ko tad "Cupra Terramar" tā savaldzinājusi "Gada auto" žūrijas locekļus, ka pirmo vietu šim auto atvēlējuši seši no 14 balsojušajiem auto ekspertiem? Te var minēt vairākus faktorus. Gan to, ka auto, kā jau tas raksturīgs "Cupra", ir gana sportisks un dinamisks, taču vienlaikus komfortabls, praktisks un noderīgs arī ģimenēm, ne tikai pēc adrenalīna alkstošiem dēliešiem. Noteikti viens no galvenajiem argumentiem ir cenas un kvalitātes attiecība - "Terramar" vienkāršākajā komplektācijā patlaban maksā ap 35 000 eiro, benzīna dzinēja versiju ar 265 zs var dabūt par 41 000 eiro, bet 272 zs uzlādes hibrīds ar 272 zs maksā 45 500 eiro. It kā nav maz, taču atrodiet kaut ko tikpat stilīgu un dinamisku par tādu pašu cenu! Abās nākamajās godalgotajās vietās palikušie auto, kuri arī ir no krosoveru saimes, kaut kādos parametros mazmazlietiņ, taču zaudē - "Dacia Bigster" gan ir lētāks, taču ne tik jaudīgs un stilīgs, savukārt "Volkswagen Tayron", lai arī ir lielāks un ietilpīgāks, būs dārgāks. "Volkswagen" gan kā mierinājums var kalpot fakts, ka tieši "Tayron" šogad ir bijis Latvijā pats pirktākais auto privātpersonu segmentā - iegādātas 478 šī modeļa mašīnas, par tikai 19 spēkratiem apsteidzot "Škoda Kodiaq".

Būtiski arī tas, ka "Gada auto" titula ieguvējs vēl arvien ir iekšdedzes dzinēja automobilis, lai gan pieejams arī uzlādes hibrīda versijā. Latvijas žūrijā, kā redzam, tomēr ir diezgan konservatīvu uzskatu ļaudis un, lai arī fināla septītniekā bija četri elektroauto - "Renault 5", "Hyundai Inster", "KIA EV3" un "Škoda Elroq" -, tomēr neviens no tiem netika pirmajā trijniekā. Vistuvāk tam bija "Renault 5", kam pietrūka tikai divu punktu (52 pret 54) līdz trešajai vietai. Toties "Renault 5" savāca veselu kaudzi "mazo" balvu, ieskaitot uzvaras nominācijās "Gada Mazais auto", "Gada Elektro auto" un "Gada Sportiskākais auto". Taču līdz uzvarai kopvērtējumā elektroautmobiļiem vēl kādu gadiņu jāpaciešas.

Vēl viens interesants fakts ir tas, ka fināla sepītniekā netika iebalsots neviens Ķīnas ražotāju automobilis, lai gan 33 pretendentu sarakstā to bija teju vai ceturtā daļa. Arī te, visticamākais, tas ir tikai laika jautājums, jo vairāki titula pretendenti no Ķīnas bija tiešām interesanti un to aprīkojuma līmenis var likt nopietni aizdomāties Eiropas autoražotājiem par savām spējām piedāvāt par to pašu naudu kaut ko līdzvērtīgu. Izskaidrojums, kādēļ neviens "ķīnietis" šoreiz netika līdz finālam, varētu būt diezgan vienkāršs: šie ražotāji mūsu tirgū ir parādījušies pavisam nesen, tādēļ pagaidām nevienam vēl nav īsti skaidrs, cik uzticamas ir šīs mašīnas ilgākā lietošanā, kāds būs to stāvoklis pēc pāris Latvijas ziemām, kādā līmenī tiks risināti ar servisu saistītie jautājumi. Ja viss būs kārtībā, tad kādudien varam sagaidīt arī kādu "ķīnieti" pirmajā trijniekā. Un nav jau tā, ka tie būtu pavisam apdalīti - "Gada Inovāciju balvu" saņēma elektroauto "Xpeng G9", kurā tiešām ir sabāzts lērums visvisādu tehnisku un izklaidējošu brīnumu.

Bet Tautas simpātiju balva tika "Audi Q5", kas, kā balvu pasniedzot trāpīgi teica Pauls Timrots, ir tikai likumsakarīgi valstī, kur, kā redzam uz ceļiem, populārākais auto ir desmit gadus vecs "Audi".