Autovadītāji neizpratnē par jauno ceļu nodevu sistēmu: kam būs jāmaksā par katru nobraukto kilometru

No 2025. gada 1. janvāra Latvijā stājās spēkā būtiskas izmaiņas autoceļu lietošanas nodevu sistēmā, kas ietver gan nodevu likmju palielināšanu, gan jaunas uzskaites un kontroles sistēmas ieviešanu. Savukārt no 2030. gada plānots aizstāt pašreizējo vinješu sistēmu ar kilometra nobraukumā balstītu nodevu par ceļu lietošanu, tādējādi veicinot taisnīgāku maksāšanas sistēmu un saskaņojot to ar Eiropas Savienības direktīvām.

Jauns Ceļu nodevu likums

Kā Satiksmes ministrijas Autoceļu infrastruktūras departamenta direktors Tālivaldis Vectirāns skaidro TV3 raidījumam "Zebra", izmaiņas tiks ieviestas ar jaunu Ceļu nodevu likumu, kas aizstās esošo vinjetes likumu. “Esam sagatavojuši jaunu likumprojektu – Ceļu nodevu likums – tas aizstās esošo vinjetes likum. Direktīva pasaka, ka mums līdz 2030. gadam jāaizstāj vinjete ar kilometra nobraukumā balstītu nodevu par ceļu lietošanu,” stāsta Vectirāns.

kuru pilna masa pārsniedz trīs tonnas, un tā tiks piemērota tikai galvenajiem autoceļiem. Vieglajiem automobiļiem šī sistēma pagaidām netiks piemērota, taču nākotnē var tikt izvērtēta tās paplašināšana. “Redzēsim, ko tā var darīt. Ja tas būs daudz taisnīgāk attiecībā uz to, kas šiem ceļiem ir nepieciešams, lai atgūtu ieguldīto, tad var vērtēt. Bet tas ir tikai pēc tam, kad jau ir kārtīgi saprotams, ko tas dos attiecībā uz kravas automobiļiem,” uzsver Vectirāns.

Nobraukuma balstīta maksāšanas sistēma

Galvenā izmaiņa būs tā, ka nodeva tiks aprēķināta pēc nobrauktā kilometru skaita, nevis par laika periodu, kā tas ir pašreiz ar vinjetēm. Tas nozīmē, ka maksa būs atkarīga no faktiskā nobraukuma, nevis no iepriekš noteikta laika perioda. “Redzam, ka tas ir daudz taisnīgāk. Ja šobrīd, pārbraucot visu Latvijas teritoriju, piemēram, no Liepājas līdz Apei tas ir apmēram 300 kilometru, tad tu samaksā kaut kādus 24 eiro. Tai pašā laikā, ja tu izbrauc tikai no Rīgas līdz Ogrei – arī tie paši 24, nu tas nav taisnīgi. Taisnīgi būtu, ja tu nobrauc 40 kilometrus, samaksā vienu summu, bet, ja tu nobrauc 400 kilometrus, nu tad tu samaksā desmitreiz vairāk,” skaidro Vectirāns.

Jaunas kontroles un uzskaites sistēmas

Lai nodrošinātu precīzu nobraukuma uzskaiti un novērstu izvairīšanos no nodevu maksāšanas, tiek apsvērti vairāki kontroles mehānismi, piemēram, vārtu sistēma. "Katrā vietā, kur ir šis nobraukuma posms, ir vārti, kas fiksē. Līdzīgi kā citās valstīs ar borta iekārtām, kuras ieliek mašīnā. Tās attiecīgi padod signālu. Piemēram, lietuvieši sobrīd mēģina ieviest, bet tādu vienkāršāku sistēmu, izmantojot vidējo ātrumu sistēmas. Tātad, izmantojot šīs ierīces, kas jau stāv uz ceļa, tās fiksē numurus un vadās pēc nobraukuma.  Bet ir arī šis individuālās ierīces, kas fiksē GPS signālu, kad uzsāk, kad beidz braukšanu, un tā fiksē kopējo nobraukumu. "

Vectirāns skaidro, ka patlaban vinjetes tiek kontrolētas ar stacionārajiem fotoradariem, taču daudzi autovadītāji, zinot to atrašanās vietu, mēdz apbraukt tos pa citiem ceļiem, tādējādi izvairoties no maksas. Jaunās sistēmas mērķis ir novērst šādas situācijas un ieviest taisnīgāku maksāšanas kārtību.

Ielu nodeva un gaisa kvalitātes uzraudzība

Papildus ceļu nodevām plānots ieviest arī ielu nodevu, kas būs līdzīga pašreizējai Jūrmalas nodevai, taču tiks aprēķināta, ņemot vērā automobiļa izmešu daudzumu un ietekmi uz gaisa kvalitāti pilsētās. “Pašvaldībām tiks uzlikts, ka ir jāmēra gaisa kvalitāte. Šis būs viens no instrumentiem, kā to pašvaldības varēs regulēt,” norāda Vectirāns.

No 2025. gada palielinātas autoceļu lietošanas nodevu likmes

Galvenās izmaiņas:

• Lielāks nodevu pieaugums attieksies uz īsāka termiņa vinjetēm, piemēram, 1 dienas, 7 dienu un 30 dienu periodiem.
• Videi draudzīgākiem transportlīdzekļiem (īpaši elektroauto) būs zemākas likmes, tādējādi veicinot to izmantošanu.
• Jauns 9 mēnešu (270 dienu) periods, kas nodrošinās elastīgākas maksāšanas iespējas pārvadātājiem.
• Gada nodevas likmes varētu būt mazākas ekoloģiskākiem kravas automobiļiem, tādējādi motivējot izvēlēties ilgtermiņa nodevas.

No 2030. gada vinjeti paredzēts aizstāt ar ceļu nodevu

Satiksmes ministrija (SM) atkārtotai starpinstitucionālai saskaņošanai nodevusi Ceļu nodevu likuma projektu, ar kuru tiks izpildīta Eiropas Savienības (ES) direktīvas prasība dalībvalstīm no 2030. gada ieviest ceļu infrastruktūras nodevu. Atbilstoši direktīvai ceļu infrastruktūras nodeva tiks noteikta atkarībā no transportlīdzekļa radītā piesārņojuma un nobrauktā attāluma un tā aizstās vinjeti kravas auto smagākiem par 3 tonnām. Tādējādi tiks veicināta taisnīgāka pieeja un atbildīgāka un videi draudzīgāka transportlīdzekļu lietošana.  

Ceļu nodevu likuma projekts paredz, ka no 2030.gada tiks ieviesta ceļu infrastruktūras nodeva, kas transportlīdzekļa īpašniekam jāmaksā par valsts autoceļu infrastruktūras izmantošanu atkarībā no attāluma, kuru tas nobraucis un no transportlīdzekļa veida, nodrošinot principa “lietotājs maksā” un “piesārņotājs maksā” piemērošanu, tādējādi aizstājot līdzšinējo autoceļu lietošanas nodevu par laiku (vinjeti). Saskaņā ar direktīvu ceļu infrastruktūras nodeva sastāv no šādām maksām – infrastruktūras lietošanas maksas,  maksas par satiksmes sastrēgumiem, kā arī maksa par satiksmes radītu gaisa, trokšņa un CO2  emisiju piesārņojumu.

Šobrīd Latvijā vinjete ir obligāta kravas auto, kas smagākas par 3 tonnām un tā ir jāmaksā neatkarīgi no nobrauktā attāluma. Izmaiņas, ko plāno ieviest no 2030. gada, attieksies uz kravas auto virs 3 tonnām, vienlaikus pašreiz netiek izskatītas izmaiņas, kas attiektos arī uz vieglajām automašīnām. Nodevas likmju aprēķini tiks veikti balstoties uz konkrētiem datiem.

Likuma projektā noteikti ceļu infrastruktūras nodevas maksāšanas pakalpojuma veidi un maksāšanas kārtība, kā arī prasības ceļu infrastruktūras nodevas iekasēšanas pakalpojuma sniedzējam. Tāpat normatīvā noteikti ceļu infrastruktūras nodevas aprēķināšanas kritēriji, kārtība un apmērs, kā arī ceļu infrastruktūras nodevas iekasēšanas un administrēšanas kārtība.