"Pasažieru vilciens" no valsts saņēmis miljonu eiro par, iespējams, neeksistējošu personu pārvadāšanu. VIDEO

Nepilnīgā uzņēmuma iekšējās kontroles sistēma ļaujot uzņēmumam iegūt papildu dotācijas uz cilvēku ar īpašām vajadzībām rēķina.

Personām ar I un II invaliditātes grupu, pirmsskolas vecuma bērniem, bāreņiem un politiski represētām personām pienākas biļete ar 100% maksas atvieglojumu. Viņu vietā par braucienu samaksā valsts - dotācijas veidā "Pasažieru vilcienam".

"Mēs skatījāmies, ka diezgan strauji palielinās tieši "nulles" biļešu skaits "Pasažieru vilcienā"," 2013.gada novērojumus atceras valsts SIA "Autotransporta direkcija" valdes loceklis Modris Jaunups.

Pirms diviem gadiem atklājās, ka ne jau cilvēki ar īpašām vajadzībām sāka biežāk pārvietoties ar vilcienu. Tā dēvētās, bezmaksas biļetes, visticamāk, izsniedza "neeksistējošām personām". Ieguvēji bija gan kasieri, gan arī viņu uzņēmums - "Pasažieru vilciens".

Kasieru atalgojuma mainīgā daļa ir tieši atkarīga no pārdoto biļešu skaita un piemaksa var sasniegt līdz pat 50% no algas. Konduktori, kontrolieri un pavadoņi par katru šādu izsniegtu "bezmaksas biļeti" saņem papildu piecus eiro centus. Savukārt "Pasažieru vilciens" dotācijā no valsts budžeta saņem kompensāciju pilnas biļetes maksas apmērā, ziņo raidījums.

"Te ir jāsaprot, ka mēs zaudējam biļetes summu, jo tā tiek dotēta no valsts, šī te nauda iekrīt "Pasažieru vilciena" budžetā, pluss vēl mēs samaksājam papildu šim te kasierim," secina Valsts kontroles padomes locekle Laura Graudiņa.

Īpaši daudz šādas biļetes izsniedza, tuvojoties svētkiem 2012.gada nogalē. Rodoties aizdomām par krāpšanos, "Autotransporta direkcija" 2012. gada decembrī neizmaksāja dotāciju "Pasažieru vilcienam" - toreiz vēl 200 000 latu apmērā. Tāpat noteica, ka turpmāk cilvēkiem ar īpašām vajadzībām domātajās biļetēs jāraksta invalīda apliecības numurs, bērniem - dzimšanas gads.

Izsniegto biļešu skaits ar 100% maksas atvieglojumu strauji saruka. Iepriekš no visām pārdotajām biļetēm bezmaksas biļetes sasniedza pat ceturto daļu. Pēc izmaiņām - nokritās līdz 10% - 15%. Graudiņa izpētījusi, ka kopējā tendence ir uzlabojusies, jo 2014.gadā šī te pieprasītās dotācijas apmērs ir samazinājies par vienu miljonu, kas esot milzīgs apjoms.

Tam iespējami vairāki skaidrojumi. Pirmkārt, šie cilvēki, kuriem paredzēti atvieglojumi, iespējams, tik daudz vairs nepārvietojas ar pasažieru vilcienu. Taču, iespējams, šo miljonu varot nosacīti norakstīt uz vājo kontroles sistēmu.

Nesen Valsts kontroles revīzija atklājusi vecās problēmas. Līdz ar to "Pasažieru vilciens" nav izdarījis visu nepieciešamo, lai pilnībā izskaustu, iespējams, nepamatoti izsniegto "bezmaksas biļešu" skaitu. Joprojām pastāv būtisks risks saistībā ar nelikumīgu valsts budžeta līdzekļu izmantošanu.

Piemēram, Olaines stacijas pirmajā kasē regulāri dažu minūšu laikā izsniegtas 24 un 20 braukšanas biļetes ar 100% maksas atvieglojumu. Protams, var pieņemt, ka šeit regulāri pārvietojas cilvēki ar īpašām vajadzībām grupās vai arī viens invalīds iepriekšpārdošanā nopircis desmitiem biļešu. Tajā pašā laikā citas darbinieces šajā stacijā ļoti īsā laikā šādas invalīdiem domātas biļetes nav izsniegušas. Turklāt līdzīgi iespējamie pārkāpumi konstatēti arī citās stacijās.

Visticamāk iemesls, kāpēc "Pasažieru vilciens" aizstāv savu darbinieku, iespējams, pretlikumīgo rīcību ir paša uzņēmuma ieinteresētība šīs shēmas saglabāšanā. Pērn "Pasažieru vilciens" pārvadāja 1 453 106 pasažieru ar 100% maksas atlaidi. Par to uzņēmums kompensācijā no valsts saņēma 2 112 486 eiro. Turklāt biļešu daudzums, pat ja tās nav par maksu, nosaka pārvadāto pasažieru skaitu un maršrutu rentabilitāti, skaidro raidījums.

"Pasažieru vilciens" pasažieru pārvadājumu departamenta vadītājs Ivars Zaļais gan norāda, ka "Pasažieru vilcienam" ir trīs finansēšanas avoti - biļetes, samaksa par bezmaksas pasažieru pārvadāšanu un valsts dotācija. Visas šīs trīs pozīcijas, saskaņā ar līgumu, sedz visus "Pasažieru vilciena" zaudējumus. Biļetes par naudu ir tik, cik ir. Ja maksa par bezmaksas pasažieru pārvadāšanu būs mazāka, lielāka būs dotācija. "Tāpēc mums kompānijai, principā, ir pilnīgi vienalga," saka Zaļais.

To, ka "Pasažieru vilcienam" neizdodas atrisināt arī citas uzņēmuma sistēmiskās problēmas, parāda finanšu dati. Pagājušā gada pārskats vēl nav pieejams. Taču iepriekšējos gados var redzēt, ka ieņēmumi no biļešu pārdošanas nav īpaši mainījušies. Taču pilnīgi pretēja aina atklājas par saņemtajām dotācijām. Ja vēl 2012.gadā "Pasažieru vilciens" no valsts saņēma teju 32 miljonus eiro, gadu vēlāk valsts atbalsts jau sasniedza gandrīz 53 miljonus eiro, kas esot divas reizes vairāk nekā pašu ieņēmumi, vēsta "De facto".