Atklāj, cik ēku būs jānojauc "Rail Baltica" vajadzībām Latvijā. VIDEO

"Sākotnēji trases variants maksimāli skāra vairāk nekā divus tūkstošus īpašumu, tagad tie būs mazāk nekā tūkstotis privātīpašumu," teica telpiskās plānošanas eksperts. Balgalis norādīja, ka kopumā nāksies nojaukt apmēram trīsdesmit ēkas un būves. "Taču lielais vairums no tām ir šķūņi, garāžas, saimniecības ēkas un papildu ēkas. Dzīvojamās ēkas ir ļoti neliels skaits - es gribētu teikt - starp četri un seši," teica eksperts.

Viņš atzīmēja, ka kopumā diskusijas projekta ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) ziņojuma sabiedriskās apspriešanas ietvaros bija pragmatiskas un lietišķas. "Pati galvenā ziņa ir tā, ka esam panākuši pašvaldību un iedzīvotāju piekrišanu trases variantam," teica Balgalis. Rīgā otrdien iepazīstinās ar "Rail Baltica II" ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojuma sabiedriskās apspriešanas rezultātiem.

Virtuālais ceļojums ar "Rail Baltica":

"Rail Baltica II" paredzētās darbības IVN ziņojuma sabiedriskā apspriešana notika no šā gada 11. novembra līdz 11.decembrim 15 pašvaldībās (Salacgrīvas, Limbažu, Sējas, Inčukalna, Ropažu, Garkalnes, Stopiņu, Salaspils, Ķekavas, Iecavas, Bauskas, Baldones, Mārupes, Olaines novadā un Rīgā).

"Rail Baltica II" projekta galvenais mērķis ir atjaunot Baltijas valstu tiešu saikni ar Eiropas dzelzceļu tīklu un veicināt reģionālo integrāciju, no Helsinkiem savienojot Tallinu, Rīgu, Kauņu, Varšavu un Berlīni un šo maršrutu potenciāli pagarinot līdz Venēcijai. Atbilstoši Lielbritānijas konsultāciju kompānijas "Aecom Ltd." 2011.gadā veiktajiem aprēķiniem jaunā dzelzceļa līnija Latvija provizoriski izmaksās 1,27 miljardus eiro, bet visās trijās Baltijas valstīs - 3,68 miljardus eiro.